近日，歷時(shí)70個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，濱州G228丹東線(xiàn)濱州段公路建設(shè)項(xiàng)目，套爾河大橋主墩承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著套爾河大橋完成由地下施工到地上施工的工序轉(zhuǎn)換，下一步開(kāi)始進(jìn)行墩柱施工，為套爾河大橋的順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

     作為世界第一跨徑梁橋，項(xiàng)目依靠技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。此次澆筑歷時(shí)70個(gè)小時(shí)，澆筑方量4488方，為確保施工質(zhì)量，減少水化熱影響，項(xiàng)目對(duì)混凝土配置技術(shù)進(jìn)行研究，利用48小時(shí)緩凝劑配置出長(zhǎng)緩混凝土，有效解決了因澆筑時(shí)間長(zhǎng)，容易發(fā)生的凝固現(xiàn)象，避免懸澆混凝土施工期出現(xiàn)裂縫。

     項(xiàng)目地處徒駭河入海口，環(huán)境高濕、高鹽，受潮汐、大風(fēng)、冰融等影響嚴(yán)重，針對(duì)橋梁所處環(huán)境及防腐要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新技術(shù)升級(jí)，從提高混凝土自身抗?jié)B、抗裂能力出發(fā)，規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)指標(biāo)及混凝土配制原則，設(shè)計(jì)出大摻量粉煤灰和礦粉的海工混凝土，強(qiáng)化混凝土耐久性。

     在大橋外體保護(hù)方面，項(xiàng)目積極攻關(guān)石墨烯防腐材料進(jìn)行鋼箱梁防腐涂裝。有效增強(qiáng)涂層對(duì)基材的附著力；提升涂料的耐磨性和防腐性；增加鋼箱梁使用壽命，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁防腐新突破。在世界第一跨徑梁橋的打造中，項(xiàng)目聯(lián)合局工程研究院，采用碳纖維索替代鋼絞線(xiàn)，大大提高橋梁的使用壽命，提高懸索結(jié)構(gòu)的極限跨度，推動(dòng)梁橋向更大跨徑突破。

     項(xiàng)目堅(jiān)持創(chuàng)新為第一動(dòng)力。攜手山東省交通科學(xué)研究院，建立博士工作站，成立“胡鋒大跨徑橋梁關(guān)鍵建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”，讓科技創(chuàng)新從一線(xiàn)中來(lái)，到一線(xiàn)中去。目前，已授權(quán)專(zhuān)利2項(xiàng)、受理發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，項(xiàng)目獲批2021年新技術(shù)應(yīng)用示范工程。立項(xiàng)山東省綠色施工科技項(xiàng)目和中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)綠色建造示范項(xiàng)目。