在本次航展上，中國航空工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所推出“翼龍”家族無人機的新成員——全復(fù)合材料機體的翼龍Ⅰ-D無人機。
翼龍Ⅰ-D是我國自主研發(fā)的第一型全機身復(fù)材無人機�！皺C體復(fù)合材料比例達到約75%�！币睚埾盗袩o人機總設(shè)計師李屹東說，復(fù)合材料的大比例應(yīng)用降低了機體重量，也擁有更強的抗腐蝕能力，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的環(huán)境。
四川民企也在不斷引領(lǐng)無人機技術(shù)創(chuàng)新�！拔覀儙砹藘煽睢謱⒁I(lǐng)行業(yè)巨變’的新產(chǎn)品。”航展上，成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司董事長任斌介紹，之所以說“又”，源自其之前的一個創(chuàng)新舉動。
工業(yè)級無人機多采用固定翼，雖然更穩(wěn)定，但需要“跑道”起降，應(yīng)用限制較多。能否讓固定翼無人機實現(xiàn)垂直起降？2015年，成都縱橫研發(fā)出CW-20大鵬無人機，采用多旋翼加固定翼的形式，開創(chuàng)垂直起降固定翼無人機產(chǎn)業(yè)化先河。
本屆航展，任斌帶來的兩款新產(chǎn)品，不僅可以讓固定翼無人機在空中定點懸停20分鐘左右，還能實現(xiàn)移動平臺起降。展臺一段視頻不停播放：一架無人機從一艘執(zhí)法船的甲板上起飛，完成巡查任務(wù)后，輕松找到一直在移動的船只，穩(wěn)穩(wěn)降落在甲板上�！盁o論船在行進中如何搖擺，無人機都可實現(xiàn)精準(zhǔn)降落，這也是該項技術(shù)的難點所在。”任斌介紹，此前此類技術(shù)多出現(xiàn)在國外軍用無人機演示中。
市場開拓四川企業(yè)嘗試改變產(chǎn)業(yè)鏈
航展靜態(tài)展示區(qū)，四川騰盾科技有限公司展示了一款最新發(fā)布的“大家伙”——一款翼展26米、機長14.5米、機高4米的無人機。
“四川造”無人機扎堆珠海航展
這款名為TC的無人機是一款通用型、模塊化支援保障無人機，由兩個機身并列而成，機身間有一大塊空置區(qū)域�！斑@里可以安裝貨運吊艙，也可輕松更換遙感吊艙、投送吊艙等�！痹摴鞠嚓P(guān)負責(zé)人介紹，不僅如此，這款無人機還可安裝水上起降浮筒，變身“水上飛機”。該負責(zé)人介紹，預(yù)計TC無人機將在明年首飛，后年實現(xiàn)交付。
本次航展上，四川傲勢科技有限公司的X-Chimera無人機（簡稱XC）首次在國內(nèi)亮相，此款機型7月在英國范堡羅航展上完成了首秀�！癤C和TC 一樣，都是雙機身設(shè)計，不同的就是大小�！盩HX無人機系統(tǒng)開發(fā)者聯(lián)盟執(zhí)行主席郭亮博士說，XC是國內(nèi)同級別具有最大載重比的純電動垂直起降無人機，“充一次電，可飛4個小時�！�
郭亮介紹，XC可智能識別多種載荷設(shè)備，僅需簡單切換，便能持續(xù)完成不同任務(wù)，實現(xiàn)一機多用、一機多能�！岸紫到y(tǒng)，一輛SUV的后備廂就可放下，起飛前的準(zhǔn)備工作，兩個人10分鐘內(nèi)就可完成。”
解決用戶痛點的同時，四川無人機民企也在嘗試著改變整個產(chǎn)業(yè)鏈。騰盾科技相關(guān)負責(zé)人表示，在他們的產(chǎn)業(yè)布局中，企業(yè)只抓總裝、設(shè)計、試飛等環(huán)節(jié)，其他全部采取外包，研發(fā)費用上，也采取分擔(dān)機制�！芭涮桩a(chǎn)品相關(guān)研發(fā)費用自己負擔(dān)，再從今后的批量生產(chǎn)中獲益收回�！睋�(jù)了解，目前參與其中的民企熱情很高。
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