昨日，數(shù)十輛大紅色運(yùn)輸車(chē)穿梭往返，將滿(mǎn)載的級(jí)配碎石、水穩(wěn)料等填料源源不斷送到施工現(xiàn)場(chǎng)，6臺(tái)攤鋪機(jī)均勻地將填料攤鋪在路基上，標(biāo)志著天府機(jī)場(chǎng)高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)段路面施工全面啟動(dòng)。
　　作為天府機(jī)場(chǎng)重要配套工程之一，天府機(jī)場(chǎng)高速公路的建設(shè)備受關(guān)注�！疤旄畽C(jī)場(chǎng)高速公路由中國(guó)中鐵城投集團(tuán)以BOT模式建設(shè)，路面施工共有91.139公里，其中簡(jiǎn)陽(yáng)段46.851公里，將按照一個(gè)工作面每天600米的速度推進(jìn)。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，此前進(jìn)行的200米路基試驗(yàn)段攤鋪為路面施工提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，優(yōu)化方案后，隨著下步更多路基橋梁結(jié)構(gòu)成型，將增加更多工作面，全線(xiàn)計(jì)劃于2020年2月完成路面施工。
　　據(jù)悉，天府機(jī)場(chǎng)高速公路共有6大重點(diǎn)工程，包括龍泉山1號(hào)和2號(hào)隧道、成都境內(nèi)高架特大橋、天府支線(xiàn)高架特大橋、天府機(jī)場(chǎng)T1/T2互通立交、冷家河壩樞紐互通。其中龍泉山1號(hào)、2號(hào)隧道是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，設(shè)計(jì)為分離式雙向4洞10車(chē)道，8洞全長(zhǎng)18445米，為高瓦斯隧道，洞身圍巖軟弱，為保證施工安全，全隧按天然氣高瓦斯隧道設(shè)防�！霸谑┕み^(guò)程中，我們加強(qiáng)超前鉆孔預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，防水層采取全封閉結(jié)構(gòu)，混凝土采用氣密性混凝土，加強(qiáng)通風(fēng)及瓦斯監(jiān)控，開(kāi)挖爆破全部采用煤礦許用雷管、炸藥，設(shè)備均進(jìn)行防爆改裝，確保了施工安全。目前，兩座隧道已累計(jì)成洞13919米，占設(shè)計(jì)總量的75%。龍泉山1號(hào)隧道將于6月底實(shí)現(xiàn)首洞貫通，兩座隧道將于今年底全線(xiàn)貫通�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。
　　雖然工程建設(shè)難度大，但都在全力加速推進(jìn)——
　　——成都境內(nèi)高架特大橋全長(zhǎng)4548米,連接成都三環(huán)路與第一繞城高速，建成后從三環(huán)路滿(mǎn)周林互通（新建）與繞城高速白鷺灣互通（新建）將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。目前已完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，進(jìn)入架梁施工，預(yù)計(jì)7月底完成全部箱梁架設(shè)。
　　——天府支線(xiàn)高架特大橋全長(zhǎng)6476米,由高廟山互通（新建）連接成自瀘高速、冷家河壩樞紐互通連接新機(jī)場(chǎng)高速，建成后，成自瀘高速車(chē)輛可通過(guò)天府支線(xiàn)前往新機(jī)場(chǎng)。目前下部結(jié)構(gòu)已完成80%，將于6月下旬半幅貫通。
　　——天府機(jī)場(chǎng)T1/T2互通連接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，是全線(xiàn)最大樞紐互通，目前已完成土石方及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行架梁作業(yè)，預(yù)計(jì)7月底完工。
　　——冷家河壩樞紐互通連接天府支線(xiàn)與機(jī)場(chǎng)高速北線(xiàn)，目前下部結(jié)構(gòu)已完成，目前已開(kāi)始架梁作業(yè)，預(yù)計(jì)8月底完工。
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