1、當(dāng)支座陷槽、積水、翻漿、流銹時(shí)
應(yīng)使支座底板略高出墩臺(tái)支承墊石，并采用細(xì)鑿墊石排水坡的辦法，排水坡的坡度一般為3%。
2、當(dāng)支座上下錨栓折斷、彎曲、銹死時(shí)
�。�1）下錨栓：在支座底板旁斜向鑿去部分混凝土，取出舊錨栓，更換新錨栓，如錨栓被剪斷而埋置于墊石內(nèi)的栓桿仍牢固，也可采用清除剪斷的錨栓上部，電焊接上一段新栓的方法去處理；
�。�2）上錨栓：1）可將支座上擺與混凝土梁底鑲角板焊起來(lái)（當(dāng)鑲角板與梁體為整體時(shí)），例如每個(gè)支座用2根200mm長(zhǎng)，L60×41×8的不等邊角鋼，沿梁長(zhǎng)方向?qū)⒔卿摱讨冈诹旱阻偨前迳�，長(zhǎng)肢焊在支座上擺上。2）用夾板加固法。每個(gè)支座用2塊480mm×70mm×20mm鋼板，以2根∮20mm螺栓將其置于支座上擺兩側(cè)夾緊于梁體上（如支座與梁梗不等寬，則鋼夾板與支座間加填板并與鋼板焊牢）并在夾板中間鉆孔做絲扣，用頂絲頂緊在支座上擺上，使夾板與支座上擺成一體。
宣威業(yè)政邦橋檢車出廠前每臺(tái)設(shè)備都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查測(cè)試，讓用戶安心、放心！首先這個(gè)設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)，橋梁檢測(cè)車是采用輕量化和模塊化的設(shè)計(jì)理念，當(dāng)然是在保證整個(gè)是一個(gè)安全的施工平臺(tái)前提下。模塊化主要是指吊籃的模塊化，可根據(jù)橋梁寬度組合所需吊籃長(zhǎng)度，不需要擔(dān)心吊籃與橋梁不匹配。搬運(yùn)時(shí)可拆開(kāi)方便運(yùn)輸，體現(xiàn)了整體的靈活性及適用性。
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