周口18米橋檢車租賃公司頂推施工

　　大橋西引橋中有12孔48m為連續(xù)梁頂推 法施工，根據(jù)完成的21 個(gè)號(hào)段，對(duì)以下的幾個(gè)問題解決得比較滿意。

　　（1）箱梁制造

　　臺(tái)座:由于本橋箱梁截面大，節(jié)段分劃長，重量 大，最大節(jié)段重達(dá)1500余噸，因此，臺(tái)座利用了40 臺(tái)承臺(tái)基礎(chǔ)，并增加了四根鉆孔樁(共18根 Φ1.2m)，臺(tái)座面積達(dá)23．5×25．88m，基礎(chǔ)無下沉變 形。上部鋼結(jié)構(gòu)支撐通過面板、縱梁、橫梁等多次分 配，傳至基礎(chǔ)，受力均勻。底模面板在滑道部分厚度 為20mm鋼板，其余部分為8mm鋼板。底層鋼結(jié)構(gòu) 縱梁，支承在36臺(tái)200t分組串聯(lián)的千斤頂上，油泵 集中控制，以便于底模的整體升降、脫模及調(diào)整。

　　脫模后的梁體支承在12臺(tái)250t頂面設(shè)有滑道 板的千斤頂上，以便于頂推作業(yè)。內(nèi)模及頂模支承在鋼支墩或?qū)ｉT設(shè)置的車架 上，外模則直接支撐在整體式鋼平臺(tái)上，用可調(diào)撐桿 收緊或松開模板。拆模時(shí)，僅拆除內(nèi)模、車架、頂模、 外模隨平臺(tái)升降脫模，懸臂處的鋼盒則在每段頂推 完成后，在另外的工作平臺(tái)上拆除。

　　(2)箱梁混凝土灌注

　　24m一段的箱梁，一次灌注混凝土達(dá)500m?。且每段必遇一個(gè)隔墻(墩頂隔墻或跨中隔墻)，灌注 時(shí)將隔墻混凝土帶后一個(gè)節(jié)段，用微膨脹混凝土與 梁體同期灌注，例如灌注第20號(hào)節(jié)段混凝土?xí)r，灌 注第13號(hào)節(jié)段的隔墻。 箱梁混凝土采用一次灌注。其工藝為豎向分 段，水平分層，由中向外，由后向前灌注。嚴(yán)格控制 配合比，不同季節(jié)采用不同配合比和附加劑，保證混 凝土在3～4d達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，以滿足拆模及 張拉的要求。

　　(3)制孔

　　對(duì)波紋管制孔，預(yù)以了高度重視，為保證波管孔 道位置除用定位網(wǎng)固定外，對(duì)直線孔道、曲線孔道則 分別采用鋼管、鋼絞線、硬塑管壓重措施。混凝土灌 注時(shí)派專人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)，混凝土灌注完畢即時(shí)拔出壓 重物件，檢孔，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理。經(jīng)過上述方法辦 理后，有效地克服波紋管上浮或漏漿堵孔現(xiàn)象。

       周口業(yè)政邦橋梁檢測(cè)車設(shè)備租賃公司橋檢車工作裝置采用桁架式結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，承載能力大，工作平臺(tái)最大額定載荷800公斤，末端最大額定載荷400公斤�？煽缭�3.36米人行道，跨越4.6米高護(hù)欄或防拋網(wǎng)。橋梁檢測(cè)車工作平臺(tái)在橋下水平伸展最長21米，完全能夠滿足目前及未來橋梁檢測(cè)的需求。

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